Nya SidenvA�gen

FrA?n ide till verksamheta��a��a��a��a��a��a��a��a��a��a��a��bara tiden talar sitt sprA?k

HA�r bA�rjar historien om den Nya SidenvA�gen. NA?gra timmar framfA�r dator och resultatet kan Ni lA�sa nedan. Under min tid som jag arbetade med Tulikivi pA? 90-talet, sA? lA�rde jag kA�nna Pekka Nuutinen. Han A�r idag Vd fA�r JOSEK i Joensuu. I vA?ras sA? informerade han mig om att dessa planerade ett symposium till hA�sten. Detta skulle dA? behandla den av dom nA�mnda a�?Silkkitiea�?. Sommaren gick och jag fick mer och mer idA�er om detta. Talade med Bothnia Business House, Haparanda TillvA�xtenhet, FA�retagarna i LuleA? samt TornedalsrA?det. Nedan A�r bA�rjan och SVT Sisuradio var fA�rst ut med detta den 17 oktober i A?r. Sedan har det bara rullat pA? och jag har under resan anvA�nt mig av flertal olika personer, som trott pA? projektet, fA�r att sprida budskapet i Sverige och Finland. Bara vecka 46 sA? tog A�ver 40 svenska tidningar upp Nya SidenvA�gen tillsammans med bA?de SVT Rapport och Nordnytt. SVT Uutiset gjorde ett lA?ngt inslag on Nya SidenvA�gen.

Nu laddar jag fA�r steg 2 och 3 och Ni kommer att fA? information via press och de sociala medier som finns.

A�

TorneA? a�� Haparanda Nordens nya logistikcenter

SidenvA�gen var pA? medeltiden ett nA�tverk av handelsvA�gar mellan Europa och Kina. Nu A�ppnas den nya sidenvA�gen frA?n Europa till Kina. Stora Enso har sedan en tid startat leveranser av sina rA?varor med tA?g genom Ryssland frA?n A�stra Finland.

Dagens informationssamhA�lle med en vA�xande handel A�ver internet, stA�ller ocksA? krav pA? effektiva och korta leveranstider. Ett kA�p i webbutiken och leveransen A�r vid sin ytterdA�rr pA? nA?t dygn. Hur fA?r de sina produkter till sitt lager? Var A�r dessa tillverkade?

En stor del av vad Vi i Europa konsumerar av diverse produkter A�r tillverkade i Asien, frA�mst i Kina. Att transportera detta dA�rifrA?n till Europa tar med bA?t 6-8 veckor och dA? via nA?gon hamn i Europa.

Genom Stora Ensos uppstart av transporter genom Ryssland till Kina, sA? startas en ny renA�ssans av SidenvA�gen.

Sverige har under de senaste A?ren satsat stort pA? infrastruktur och nya jA�rnvA�gsspA?r finns inom hela landet. Dessutom sA? har transporttiden Norrland a�� Stockholm fA�rbA�ttras avsevA�rt. Nu finns ny rA�ls A�nda frA?n Haparanda och sA�derut. Dags att starta upp nyttjande av dessa.

Den nya tidtabellen fA�r transport av material frA?n Kina till Stockholm kan via nya sidenvA�gen bli under 10 dagar, det Ni.

Och hur kommer det sig?

Iden kom frA?n A�stra Finland, Stora Enso startade transporter till Kina av rA?material och varfA�r kan man ej vidareutveckla detta, till godstrafik i bA�gge riktningar? Haparanda/TorneA?s roll i detta?

Ett helt nytt logistikcenter skulle byggas upp i grA�nsomrA?det. Eftersom spA?rvidderna skiljer mellan Finland och Sverige sA? skulle en omlastning av containers ske dA�r. Ett tA?g set pA? skulle omlastas under ett dygn, godsflA�det skulle kunna vA�xlas till export/import pA? samma tA?g set per dygn.

Norrbotten och Sverige samt Tornedalen skulle fA? nya mA�jligheter till direktexport till Kina, trA�varor, modulhus, specialstA?l m.m. Tullen skulle fA? en ny renA�ssans pA? elektronisk fA�rtullning och mot den ryska och kinesiska tullen kunna skA�ta all fA�rtullning elektronisk.

KA�parna av varor frA?n Kina skulle fA? dessa under 10 dagar, detta skulle snabbare frigA�ra kapital som i vanliga fall bindes under lA?nga transporttider. SA�songsbundna produkters leveranstider fA�rkortas avsevA�rt och tillA�ggsorder skulle kunna transporteras snabbt tillverkare till konsument, detsamma gA�ller i motsatt riktning, d.v.s. till kA�pare i Asien.

Ryssland A�r ett land med ett stort och utvecklat jA�rnvA�gsnA�t samt tA?gen gA?r enligt tidtabeller och en sammankoppling med Kina och Europa via Tornedalen A�r ett nytt steg. Finland enda landsgrA�ns till EU finns i Tornedalen. Det arktiska omrA?det tillsammans med Norge har rika tillgA?ngar av rA?material sA?som malm och andra A�delmetaller samt trA�produkter. Kanske modulhus frA?n PiteA? skulle finna en marknad i Asien.

En stor fA�rdel A�r de miljA� besparande effekter som tA?gtrafiken ocksA? ger. El kan produceras via bl.a. vind, sol och vatten som tA?gen sedan fA�rbrukar.

Undertecknade kommer den 3 november att delta vid ett seminarium i Joensuu, Karelska SidenvA�gen dA�r hA�gsta ledningen frA?n ryska och finska jA�rnvA�gensbolagen finns representerade, hA�gsta ledningen frA?n lA�ndernas tullmyndigheter. SpeditA�rsbolag frA?n nordiska lA�nderna med mera. Seminariet kommer att simultantolkas pA? ryska, svenska och finska och nu finns en ypperlig mA�jlighet att gA�ra Tornedalen lA�ge kA�nt samt snabba pA? byggandet av de kilometer som saknar elektricitet mellan Kemi och TorneA?. Samtidigt fA?r persontrafiken en skjuts framA?t och bottenviksbana gA? frA?n plan till verklighet mellan LuleA? och UleA?borg.

M Blomster Consulting OyA�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�FA�retagarna iA�Norrbotten

Micael BlomsterA�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A� Tomas Blomster

 

Jukka Kujala A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A� Peter Juntti

VD Team Botnia OyA�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A� A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A� A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A� TillvA�xt chef

TorneA? stads UtvecklingsbolagA�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A�A� Haparanda kommun

 

Marko VarajA�rvi

Vd TornedalsrA?det

0 69
Micael Blomster