×
+358 40 755 7745/ +46 725 850 093
  • Pohjois-Ruotsin osallistuminen FERRMEDin konferenssiin mannertenvälisistä kauppareiteistä

    Read More
    0 69
  • Ja nyt on Norjakin mukana

    Read More
    0 199
  • Uuden Silkkitien liikenne käynnistyy

    Liikenne Kouvolasta Kiinaan alkaa syksyllä. Pohjoisen junaliikenne Kouvolaan tullaan liikennöimään Tornio / Haaparanta –logistiikkakeskuksen kautta.

    Kazakhstanin kansallisen rautatieyhtiön (KTZ) uusi edustaja Pohjoismaissa on 1.6.2017 alkaen Unytrade OY. Unytrade Oy edustaa Kazakhstanin rautateitä ja hoitaa markkinointia, myyntiä sekä vastaa operatiivisestä toiminnasta Pohjoismaissa. Sen vetäjäksi on nimetty Jari Grönlund, joka on aikaisemmin toiminut Kemira Oy:n globaalin logistiikan logistiikkajohtajana.

    Haaparanta ja Tornio ja niiden elinkeinoyhtiöt ovat ilmoittaneet osallistumisestaan hankkeeseen. Tämä tarkoittaa sitä, että uusi Silkkitie tulee kulkemaan Tornio-Haaparannan kautta.

    ”Logistiikkakeskus Tornio / Haaparanta” omaa jo nyt valmiit vaihdepihat ja nostokurkia molemmin puolin valtakunnanrajaa. Varustuksen uusiminen ja päivittäminen tulee ajankohtaiseksi kun tavaraliikenne käynnistyy.

    Liikenteen mahdollistuminen Kemi-Torniossa tapahtuu yhteistyössä Kouvola Innovationin kanssa, joka on alullepanija Kiinaan suuntautuvan logistiikan kehittämisessä. Kehityspäällikkö Simo Päivinen Kouvola Innovationista toteaa, että yhteistyö Haaparanta-Tornion kanssa on luonnollista sijaintinsa puolesta, onhan rautatieyhteys jo olemassa pohjoiseen Suomeen, Ruotsiin ja Norjaan.

    Kiina panostaa Euroopan liikenneväylien kehittämiseen

     

    Toukokuussa Euroopan johtajia kokoontui Kiinan Pekingissä. Kokouksessa käsiteltiin muun muassa OBORia, (One Belt, One Road) eli Yksi Vyöhyke, Yksi Tie -kokonaisuutta. Ruotsia tilaisuudessa edusti infrastruktuuriministeri Anna Johansson ja Suomea liikenneministeri Anne Berner. Paikalla oli lisäksi yli 100 ministeriä eri puolilta maailmaa. Kiina ilmoitti panostavansa yli 100 miljardia dollaria kehittääkseen liikenneväyliä ja rautatieliikennettä Kiinan ja Euroopan välillä.

    Rautateitse kuljetus Aasiaan Tornio / Haaparannasta kestää 12-14 päivää, verrattuna laivakuljetukseen, joka kestää 60-70 päivää, kaupankäynnissä aika on rahaa. Jo tänä päivänä Euroopan ja Kiinan välillä kulkee 150 junaa kuukausittain ja tavaraliikenne lisääntyy koko ajan.

    Uusia työpaikkoja, suuria mahdollisuuksia

     

    Logistiikkakeskus tarjoaa työtä ja toimeentuloa molemmin puolin valtakunnanrajaa, erityisesti logistiikka- ja huolinta-aloille. Koska raideleveys Suomen ja Ruotsin välillä poikkeaa toisistaan, on junat uudelleenlastattava täällä. Raideleveys on Torniosta eteenpäin sama aina Kazakstanin ja Kiinan rajalle saakka.

    Pohjoismaisille yrityksille avautuu suuret vientimahdollisuudet Kiinaan ja muualle Aasiaan. Rautatieyhteyden varrella ja vientimarkkinoiden ulottuvissa ovat mm. Afganistan, Iran, Intia, Japani, Etelä-Korea ja Australia. Tämä tarkoittaa täysin uusia markkinoita Pohjois-Suomen, Pohjois-Ruotsin ja Pohjois-Norjan yrityksille.

    Tavaraliikenteen käynnistyminen mahdollistaa myös henkilöjunaliikenteen. Tornio-Kiina-Tornio –rautatieyhteydestä voi tulla uusi eksoottinen ”Idän Pikajuna” ja se palvelisi matkailuelinkeinoa, onhan kiinalaisten matkustajien määrä Lapissa jatkanut kasvuaan.

    Uutta vauhtia ja painoa pohjoiselle rautatielle ja jäämerenradalle

    Haaparannan kunnanneuvos Peter Waara ja Tornion kaupunginjohtaja Timo Nousiainen näkevät Uuden Silkkitien uutena alkuna pohjoisen rautateille.

    – Haaparanta ja Tornio ovat valmiita ottamaan haasteen vastaan pohjoismaiden uutena rautateiden logistiikka- ja kauppakeskuksena.

    – Suomalaisten, ruotsalaisten ja kansainvälisten yritysten logistiikkakeskusten muuttaminen Tornio / Haaparannalle on myös uusi mahdollisuus.

    – Uuden Silkkitien luonnollinen kehitys- ja kasvusuunta on myös kohti Jäämerta. Tässä vaiheessa akilleenkantapää on Laurila-Tornio –radan sähköistäminen ja siitä edelleen Kolariin. Minusta on selvää, että silkkitie edistää jäämerenradan läntistä vaihtoehtoa eli rautatieyhteyttä Tornion ja Kolarin kautta pohjoiseen Norjaan, sanoo Tornionlaakson Neuvoston toiminnanjohtaja Marko Varajärvi.

    Varajärvi kiittää myös Övertorneålta kotoisin olevaa Micael Blomsteria ja torniolaista Martti Kankaanrantaa. – He ovat tehneet väsymättömästi töitä Silkkitien parissa, nyt yksi etappi on saavutettu. Ei auta kuin nostaa hattua, odotan innolla ensimmäistä junaa, Marko Varajärvi toteaa.

     

    + + + + + +
    Lisätietoja:

    Micael Blomster, M Blomster Consulting Oy

    +358 40 7557745 tai +46 72 5850093

    Mail: micael@blomsterconsulting.com

     

    Simo Päivinen, Kouvola Innovation Oy

    +358206156364

    Mail: simo.paivinen@kinno.fi

    Read More
    5 437
  • Blomster haluaa kehittää kotiseutua

    Read More
    0 197
  • Baltic Rim Economies

    Read More
    0 165
  • Uusi Silkkitie

    Tuumasta toimeen……..vain aika näyttää mitä tuleman pitää.

     Kerron tässä miten tarina ”Uudesta Sillkitiestä” alkoi. Muutama tunti tietokoneen äärellä ja tulokset on luettavissa alla. Tehdessäni 90-luvulla Tulikiven kanssa töitä opin tuntemaan Pekka Nuutisen, joka on tänäpäivänä toimitusjohtajana Joensuun JOSEKissa. Keväällä Pekka ilmoitti minulle, että suunnittelivat syksyksi symposiumia, jonka aiheena olisi jo ”Silkkitie”. Kesä meni ja mielessäni pyöri enemmän ja enemmän ideoita koskien aihetta. Puhuin asiasta muun muassa Bothnia Business Housen, Haaparannan elinkeino-osaston, Norrbottenin Yrittäjien ja Tornionlaaksonneuvoston kanssa. Medioista SVT Sisuradio tarttui ensimmäisenä aiheeseen 17. Lokakuuta ja sen jälkeen ovat pyörät lähteneet pyörimään. Olen ajan kuluessa saanut useampia henkilöitä jakamaan tietoa tästä ja viikolla 46 aiheesta kiinnostuttiin toden teolla Ruotsin puolella. SVT Rapport, joka on Ruotsin valtakunnallinen uutistoimisto, raportoi laajemmin aiheesta samoin kuin Nordnytt. Lisäksi kaikkiaan 40 ruotsalaislehteä otti Uuden Silkkitien otsikoihinsa.  

    Nyt laitan 2- ja 3-vaihteen päälle ja lisää tietoa tulee lehdistön ja sosiaalisen median kautta.          

    Tornio – Haaparanta – pohjoisen uusi logistiikkakeskus  

    Silkkitie oli keskiajalla kauppateiden verkosto Euroopan ja Kiinan välillä. Nyt avataan uusi ”silkkitie” Euroopasta Kiinaan. Stora Enso on jo jonkin aikaa sitten avannut raaka-aineiden kuljetukset Itä-Suomesta junalla Venäjän kautta Kiinaan.

    Tämän päivän tietoyhteiskunnassa kasvava verkkokauppa asettaa myös vaatimuksia lyhyille toimitusajoille. Ostos webbikaupasta ja toimitus ovellesi kestää muutaman vuorokauden.  Kuinka toimittajat saavat tuotteensa varastoon?  Missä ne on valmistettu?

    Suuri osa eri tuotteista, joita me Euroopassa kulutamme ovat valmistettu Aasiassa, ennen kaikkea Kiinassa.  Kuljettaminen sieltä johonkin Euroopan satamaan kestää 6-8 viikkoa.

    Stora Enson kuljetukset Venäjän kautta aloittaa uuden ”Silkkitien” renessanssin.

    Ruotsi on viime vuosina panostanut isosti infrastruktuuriin ja uusiin rautateihin. Kuljetusajat Norrlandista Tukholmaan ovat siten parantuneet huomattavasti. Nyt on uudet raiteet aina Haaparannalta etelään.  Nyt on aika aloittaa niiden hyödyntäminen.

    Uusi tuotteiden kuljetusaikataulu Kiinasta Tukholmaan uuden ”silkkitien” kautta olisi alle kymmenen päivää.

    Miten sitten eteenpäin?

    Ajatus tuli Itä-Suomesta. Kun Stora Enso aloitti raaka-aineiden kuljetukset Kiinaan, niin miksei tätä edelleen kehitetä tavaraliikenteeseen molempiin suuntiin? Mikä voisi olla Tornio-Haaparannan rooli tällaisessa kehityksessä?

    Aivan uusi logistiikkakeskus voitaisiin rakentaa raja-alueelle. Koska Suomen ja Ruotsin raideleveydet ovat eri, tapahtuisi uudelleenlastaus siellä.  Juna uudelleen lastattaisiin vuorokaudessa niin, että tavaravirta vaihdettaisiin vienti-/tuontirahtiin samaan junaan samasta junasta.

    Norrbotten ja Ruotsi sekä Tornionlaakso saisivat mahdollisuudet suoravientiin Kiinaan mm. puutavaralle, valmistaloille, erikoisteräkselle jne. Tulli kokisi uuden renessanssin sähköisessä tullauksessa, ja myös Venäjän ja Kiinan tullit voisivat hoitaa kaiken tullauksen sähköisesti.

    Kiinasta tavaraa ostavat saisivat ne alle kymmenessä päivässä.  Tämä vapauttaisi pitkiin kuljetusaikoihin sitoutunutta pääomaa. Sesonkisidonnaisten tuotteiden kuljetusajat lyhenevät ratkaisevasti ja lisätilaukset voitaisiin toimittaa nopeasti valmistajalta kuluttajille, sama koskisi toiseen suuntaan eli ostajille Aasiassa.

    Venäjällä on suuri ja kehittynyt rautatieverkko, junat kulkevat aikataulussa, ja Kiinan ja Euroopan yhteen liittäminen Tornionlaakson kautta olisi aivan uusi askel. Suomen ainoa maaraja EU:n kanssa on Tornionlaaksossa.  Pohjoiset alueet Norja mukaan lukien ovat luonnonvaroiltaan rikkaita kuten malmi- ja jalometallivaroiltaan sekä puuvaroiltaan. Ehkä esimerkiksi Ruotsin Piteåssa valmistetuilla valmistaloilla voisi olla markkinoita Aasiassa.

    Junaliikenteen suuri etu on myös sen ympäristöystävällisyydessä. Sen käyttämä sähkö voidaan tuottaa muun muassa vesi-, aurinko ja tuulivoimalla.

    Tämän allekirjoittajat osallistuvat 3. marraskuuta Joensuussa pidettävään Karjalan Silkkitie –seminaariin, jossa Suomen ja Venäjän rautatieyhtiöiden korkein johto sekä maiden korkeimmat tulliviranomaiset ovat edustettuna, samoin kuin huolintayrityksiä Pohjoismaista jne.  Seminaari tullaa simultaanitulkkaamaan suomeksi ruotsiksi ja venäjäksi. Nyt on erinomainen mahdollisuus tehdä Tornionlaakson tilanne tutuksi sekä nopeuttaa niiden puuttuvien ratakilometrien sähköitämisen rakentamista Kemin ja Tornion välillä.  Samanaikaisesti henkilöliikenteen kehittäminen perämerenradalla Luulajan ja Oulun välillä saisi vauhtia.

     

    Micael Blomster                                                                                   Tomas Blomster

    M Blomster Consulting                                                                       Företagarna i Norrbotten

     

    Jukka Kujala                                                                                          Peter Juntti

    Tj. Team Botnia Oy                                                                               Kehitysjohtaja

    Tornion kaupungin kehitysyhtiö                                                        Haaparannan kunta

     

    Marko Varajärvi

    Tj. Tornionlaakson neuvosto

    Read More
    0 268